Аккордеон (или Боян) [Honda Accord]
Ответить в теме Опции Поиск
Старый 12.03.2010 15:39
#1
Аккордеон (или Боян) [Honda Accord]
КОТ33 КОТ33 вне форума
В 2002 году был представлен Honda Accord седьмого поколения, о котором и пойдёт речь.
Для России предназначались седаны и универсалы только японской сборки (VIN начинается с букв JHM)/ Для американского рынка-седан и купе.
Никакого специального "пакета" для России не было. Так что,все аккорды продающиеся у нас это европейский вариант.Но переживать по этому поводу не стоит: машина неплохо приспособлена к нашим условиям.Единственный минус- большой передний свес.

Уже в простейшей коплектации Comfort автомобиль оснащён шестью подушками безопасности,атермальными стёклами,двухзонным климат-контролем,задним столиком-подлокотником,электропакет (в том числе и складывающиеся зеркала), ГУР, АБС, регулируемая по длине и углу наклона рулевая колонка. В другие комплектации добавляется не так уж и много. Самые ценные опции это система динамической стабилизации VSA и подогрев передних сидений (они уже входят в сравнительно недорогой вариант Sport) / Туда же входили легкосплавные колёса увеличенного диаметра (16 дюймов), кожаный руль,датчик дождя,круиз контроль и макияжные зеркала ().
Type S с мотором 2.4 литра,помимо всего перечисленного комплектовался спортивным обвесом,ксеноном,противотуманками.Но куда т опропал подогрев сидений.
Самый топовый Executiv, оснащался кожаным салоном,люком с электроприводом, биксеноновыми фарами, передним подлокотником,который выполняет роль и бокса.Именно эта комплектация пользовалась самым большим спросом в России.

Но к сожалению в этом поколении Аккрода не было ни горячего Type R, ни полноприводной версии.Себя то косоглазые не обделили.У них продавался Wagon 4 на 4 и заряженный Аккрод 2 литра 220 л.с.
И носил он название EuroR ( )

Нажмите для просмотра





Американские аналоги представлены в 2х лицах: Хонда Аккорд (седан и купе) и Акура TSX ( на фото)
Нажмите для просмотра




Люксовая версия Акура TL только формально относится к семейству Аккорд,потому что у них почти нет общих кузовных деталей,разные двигатели,база,множество различий в подвеске.

Нажмите для просмотра




По рядным "четвёркам" Хондовцы впереди планеты всей. В россии эти высоко форсированные двигатели при должном уходе обычно переживают сам автомобиль. Без капитального ремонта выдерживают 300 тыс км,а то и больше.
Двухлитровый мотор,который выпускается более 10 лет, с небольшими изменениями был применён и в 7 аккорде,вместе с его аналогом объёмом 2.4 литра. У первого степень сжатия 9,6:1 и при необходимости сможет переварить 92 бензин вместо рекомендованного 95.Машине с FRG 92 пойдёт в любом случае,если этот 92 не суррогат.
Наш бензин (особенно высокооктановый) довольно быстро расправляется со свечами,поэтому разоряться на дорогие иридиевые смысла нет.
Так как привод ГРМ тут цепной,поэтому объём работ по двигателю (регламентных работ) минимален. Межсервисный интервал составляет 15 тыс. км.

Самая первая забота покупателя Аккрода- проверка состояния систем охлаждения и смазки. Густая коричневая "мазь" под крышкой головки цилиндров,которая чаще встречается на американцах, повод провести углёблённую диагностику. Забитые грязью и пухом радиаторы встречаются почти на всех машинах. В Аккорде они расположены один за другим,поэтому их чистка это непременное условие нормальной долгосрочной работы двигателя. Ведь перегрев губителен для любого мотора,а для форсированного хондовского тем более.Необходимо постоянно проверять уровень жидкости в расширительном бачке (после остывания мотора) в радиаторе.

Шестицилидровые моторы не менее надёжны,но если что,весьма дороги в обслуживании и ремонте.

Трансмиссия Аккорда довольно надёжна. Думать о замене сцепления или фрикционов АКП приходится не раньше,чем после пробега 200 тыс .км.
Хондовский 5ти ступенчатый автомат один из лучших,быстрый и понятливый.
После продолжительной стоянки (не менее 5 часов) в начале движения слышны щелчки.Система VSA проверяет работу тормозов,поочерёдно прижимая тормозные колодки. Кстати эта система,после рестайлинга,стала входить в базовое оснащение. Работает она во всём диапозоне скоростей,корректируя траекторию,и вмешивается тем настойчивее,чем билже автомобиль к скольжению. Поэтому если вы любитель погонять,резко перестраиваться и ускоряться- будьте готовы к ускоренному износу колодок.
Вся подвеска,практически полностью была заимствована у предыдущего аккорда. Тут быстрее всего выходят из строя "копеечные" втулки стабилизаторов (40 тыс. км),чуть больше (50-60 тыс. км) работают их стойки. Шаровые опоры выдерживают около 100 тыс. км (рычаг меняется в сборе).
Остальные элементы служат 150 а то и более тысяч км,а задние рычаги практически неубиваемые.
Таким образом,расходы второго а то и третьего владельца на подвеску будут весьма умеренными.

Хонда,одна из немногих фирм,которая сохранила верность стальным рычагам.Из алюминиевого сплава тут всего лишь задний поворотный кулак и так как он довольно массивный,это абсолютно верное решение.
В 2005 году именно Аккорд был признан самым надёжным среди поддержаных авто=)

Кстати,несмотря на использования мультиплексных шин,компания Хонда до сих пор не отказалась от удобной самодиагностики:коды неисправности можно считать без дополнительного оборудования,замкнув скрепкой диагностический разъём и включив зажигание

Обожаю этот автомобиль=)

Нажмите для просмотра




Последний раз редактировалось КОТ33; 12.03.2010 в 16:06..
 
Поблагодарили: lats (13.03.2010)
Старый 12.03.2010 17:38
#2
Ответ: Аккордеон (или Боян)
Mugen Mugen вне форума
Вообще то EuroR продавался и в европе причем с левым рулем) Например у нас в Кишиневе таких агрегатов солидное количество.
 
Старый 12.03.2010 17:49
#3
Ответ: Аккордеон (или Боян)
KOT19 KOT19 вне форума
Цитата:
Сообщение от Mugen Посмотреть сообщение
Вообще то EuroR продавался и в европе причем с левым рулем) Например у нас в Кишиневе таких агрегатов солидное количество.
у нас не одного
 
Старый 12.03.2010 17:57
#4
Ответ: Аккордеон (или Боян)
Mugen Mugen вне форума
KOT19,
Я понял в чем дело, у нас умельцы тупо шильдики Euro R клеели походу.
 
Старый 12.03.2010 22:57
#5
Я Топик Стартер (автор темы) Ответ: Аккордеон (или Боян)
КОТ33 КОТ33 вне форума
EuroR только для Японии.

Вообще EuroR очень классный автомобиль.Двигатель выкручивается с интенсивностью автоматического оружия, оживая после трех тысяч и доводя ансамбль мотора с приятным аккомпанементом глушителя до красной зоны. 140, 160 — от нуля до них какие-то считанные секунды, за которые успеваешь отметить чересчур сближенные по рычагу передачи, удобные сиденья и отсутствие логичного управления климатом, которое завязано на ставящий в тупик иероглифами touch screen.
А так сначала даже не ожидаешь такой прыти от атмосферника=)
НА низких скоростях показалось,что руль туговат,а педаль сцепления настолько чёткая,что интуитивно понимаешь,когда заканчивается её свободный ход.И даже если ты находишься в глубоком заносе,ты всегда знаешь момент возвращения автомобиля к прямолинейной траектории.

Нажмите для просмотра
 
Старый 18.01.2018 19:01
#6
CerKop CerKop вне форума
У меня Аккорд 2003 года. достойная машина - как по управляемости и тех.характеристикам, так и по обслуживанию. Кстати, на своем аккорде, недавно, менял насос гидроча. Покупал японские запчасти JTec. от себя могу сказать, что это отличные запчасти по адекватной цене.

Последний раз редактировалось CerKop; 22.02.2018 в 19:21..
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Похожие темы
Тема Последнее сообщение Форум
[Видео] Тест-драйв Honda Accord Type S 18.07.2010 18:27 2 (Архив) Тест-драйв Honda
[Видео] Тест-драйв Honda Accord 2008 (#2) 13.05.2010 06:38 4 (Архив) Тест-драйв Honda
[Видео] Тест-драйв Audi S6 & Honda Accord 7 (А.Гусаров) 11.02.2010 10:13 0 Тест-драйвы от Александра Гусарова
[Видео] Тест-драйв Honda Accord (#1) 30.04.2009 22:57 0 (Архив) Тест-драйв Honda
[Видео] Тест-драйв Honda Accord Tourer 30.04.2009 22:52 0 (Архив) Тест-драйв Honda
Перевод by zCarot
Сдай экзамен ПДД онлайн 2016Пройди обучение по 40 официальным билетам новой редакции с изменениями от 1 сентября 2016 года или сдай экзамен, выбрав случайный билет. Данный теоретический онлайн экзамен ПДД имитирует реальный экзамен в ГАИ/ГИБДД на категории "А" и "В". Сдать онлайн экзамен ПДД 2016, узнать результаты и получить анализ ошибок вы можете абсолютно бесплатно.
© 2009-2016 «Драйв-Портал» | E-mail: admin@drive-portal.ru / Обратная связь | Реклама на сайте
При использовании материалов сайта активная ссылка на «Drive-Portal.ru» обязательна.
Рейтинг@Mail.ru