Акын, а как вообще турбина позволяет снизить расход топливо?

Никак.

почему никак? Разве увеличение компрессии и крутящего момента при том же раскохе топлив не приводит к экономии. Благодаря более высокому крутящему моменту можно и обороты снизить

Был вопрос

Сообщение от SHREDDER

как вообще турбина позволяет снизить расход топливо?

ответ:

Сообщение от Акын

Никак.

Это совсем другая тема:

Сообщение от SHREDDER

Разве увеличение компрессии и крутящего момента при том же раскохе топлив не приводит к экономии.

Просто увеличение компрессии поднимет мощность и момент. Да количество требуемой смеси не изменится. Изменится требования к октановому числу. более высокое октановое число -> дороже бензин. Нет экономии. Есть расходы.

Увеличение компрессии ... Вернее увеличение степени сжатия, а и как следствие компрессии это уже не чип тюнинг. Этого можно добиться уменьшением камеры сгорания. т.е. фрезернув головку либо блок либо и то и другое.
Эффективно компрессию можно поднимать до 13 единиц. Дальше рост мощности быстро падает по экспоненте и практически не имеет смысла. (Хотя товарищ Ибадуллаев думает по другому) Очень сильное повышение компрессии приведет к само воспламенению смеси.
На турбовых моторах компрессию не повышают, а понижают. Опять же, чтобы избежать детонации.

Сообщение от SHREDDER

Благодаря более высокому крутящему моменту можно и обороты снизить

И да и нет.
Мотор с бОльшим крутящим моментом это объемный мотор. больше рабочий объем -> больше масса поршневой -> меньше максимальные обороты. Т.е. Да. Обороты рабочего диапазона будут меньше

Снизить обороты холостого хода - нет. меньше обороты -> хуже смесеобразование -> хуже сгорает рабочая смесь -> меньше мощность. Попутно перерасход.

Путь по которому идет большинство тазоводов - запил бошки и установка горбатых валов тоже приводит к увеличению крутящего момента и мощности. (Рабочий объем не меняется) Т.е. таким образом увеличивается "дырка" через которую подается горючая смесь. Но, чем больше подъем и ширина фазы на валу тем больше сдвигается диапазон рабочих оборотов. Мотор в низу становится тухлым, бывает и холостой ход пропадает.

Сообщение от Акын

хуже смесеобразование ->

А наддув?

Наддув...... что? Дует наддув как ему и положено. Я не понимаю суть вопроса.

да и обычная компрессия 10-11... а не 13... т.е. это эффективно.

Как дела?

Этот вопрос странно тут выглядит...

Это не единственный вопрос который тут странно выглядит.