Результаты опроса: Чип тюнинг. Это хорошо?
Да 4 44.44%
Нет 1 11.11%
И да и нет. 4 44.44%
Голосовавшие: 9. Вы ещё не голосовали в этом опросе

Чип Тюнинг. За или против
Ответить в теме Опции Поиск
Страницы: 1 2 34
Старый 20.11.2012 20:04
#11
SHREDDER SHREDDER вне форума
Акын, а как вообще турбина позволяет снизить расход топливо?
 
Старый 21.11.2012 09:15
#12
Акын Акын вне форума
Никак.
 
Старый 21.11.2012 09:36
#13
SHREDDER SHREDDER вне форума
почему никак? Разве увеличение компрессии и крутящего момента при том же раскохе топлив не приводит к экономии. Благодаря более высокому крутящему моменту можно и обороты снизить
 
Старый 21.11.2012 15:47
#14
Акын Акын вне форума
Был вопрос
Цитата:
Сообщение от SHREDDER Посмотреть сообщение
как вообще турбина позволяет снизить расход топливо?
ответ:
Цитата:
Сообщение от Акын Посмотреть сообщение
Никак.
Это совсем другая тема:
Цитата:
Сообщение от SHREDDER Посмотреть сообщение
Разве увеличение компрессии и крутящего момента при том же раскохе топлив не приводит к экономии.
Просто увеличение компрессии поднимет мощность и момент. Да количество требуемой смеси не изменится. Изменится требования к октановому числу. более высокое октановое число -> дороже бензин. Нет экономии. Есть расходы.

Увеличение компрессии ... Вернее увеличение степени сжатия, а и как следствие компрессии это уже не чип тюнинг. Этого можно добиться уменьшением камеры сгорания. т.е. фрезернув головку либо блок либо и то и другое.
Эффективно компрессию можно поднимать до 13 единиц. Дальше рост мощности быстро падает по экспоненте и практически не имеет смысла. (Хотя товарищ Ибадуллаев думает по другому) Очень сильное повышение компрессии приведет к само воспламенению смеси.
На турбовых моторах компрессию не повышают, а понижают. Опять же, чтобы избежать детонации.

Цитата:
Сообщение от SHREDDER Посмотреть сообщение
Благодаря более высокому крутящему моменту можно и обороты снизить
И да и нет.
Мотор с бОльшим крутящим моментом это объемный мотор. больше рабочий объем -> больше масса поршневой -> меньше максимальные обороты. Т.е. Да. Обороты рабочего диапазона будут меньше

Снизить обороты холостого хода - нет. меньше обороты -> хуже смесеобразование -> хуже сгорает рабочая смесь -> меньше мощность. Попутно перерасход.

Путь по которому идет большинство тазоводов - запил бошки и установка горбатых валов тоже приводит к увеличению крутящего момента и мощности. (Рабочий объем не меняется) Т.е. таким образом увеличивается "дырка" через которую подается горючая смесь. Но, чем больше подъем и ширина фазы на валу тем больше сдвигается диапазон рабочих оборотов. Мотор в низу становится тухлым, бывает и холостой ход пропадает.
 
Старый 21.11.2012 16:25
#15
SHREDDER SHREDDER вне форума
Цитата:
Сообщение от Акын Посмотреть сообщение
хуже смесеобразование ->
А наддув?
 
Старый 21.11.2012 19:58
#16
Акын Акын вне форума
Наддув...... что? Дует наддув как ему и положено. Я не понимаю суть вопроса.
 
Старый 22.11.2012 11:43
#17
SHREDDER SHREDDER вне форума
да и обычная компрессия 10-11... а не 13... т.е. это эффективно.
 
Старый 22.11.2012 15:25
#18
Акын Акын вне форума
Как дела?
 
Старый 22.11.2012 20:41
#19
SHREDDER SHREDDER вне форума
Этот вопрос странно тут выглядит...
 
Старый 23.11.2012 14:10
#20
Акын Акын вне форума
Это не единственный вопрос который тут странно выглядит.
 
Страницы: 1 2 34
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Перевод by zCarot
Сдай экзамен ПДД онлайн 2016Пройди обучение по 40 официальным билетам новой редакции с изменениями от 1 сентября 2016 года или сдай экзамен, выбрав случайный билет. Данный теоретический онлайн экзамен ПДД имитирует реальный экзамен в ГАИ/ГИБДД на категории "А" и "В". Сдать онлайн экзамен ПДД 2016, узнать результаты и получить анализ ошибок вы можете абсолютно бесплатно.
© 2009-2016 «Драйв-Портал» | E-mail: admin@drive-portal.ru / Обратная связь | Реклама на сайте
При использовании материалов сайта активная ссылка на «Drive-Portal.ru» обязательна.
Рейтинг@Mail.ru