Тюнинг Toyota Land Cruiser 105 - как потратить миллион
Ответить в теме Опции Поиск
Страницы: 1 2
Старый 22.06.2010 23:26
#1
Тюнинг Toyota Land Cruiser 105 - как потратить миллион
majestic182 majestic182 вне форума
Тюнинг Toyota Land Cruiser 105 - как потратить миллион

Тюнинг этой Toyota Land Cruiser 105, по сути, не радикальный, но перечень работ и деталей занимает шесть листов заказ-наряда, а итоговая цифра тянет почти на миллион рублей. Этот внедорожник был выпущен для арабского рынка, и комплектация его не типична для российских «сто пятых».

Двигатель – рядная бензиновая 4.5-литровая «шестерка», сочетающаяся с механической КП. Такое встречается редко, но еще реже это дополняется штатными блокировками обоих межосевых дифференциалов и электрической лебедкой. Кроме того, изначально присутствовали электропакет, кондиционер, электролюк. Для превращения большого «крейсера» в полноценного экспедиционника оставалось добавить совсем немного. Силовые бамперы, большие колеса, шноркель, ну и еще кое-что по мелочи. Но хозяин решил, что если уж делать, то по полной программе.


БРОНЯ ПО КРУГУ
На крыше поселился экспедиционный багажник ARB, доступ к которому обеспечивает лесенка. Еще на багажнике живут домкрат Hi-Jack, различный шанцевый инструмент и многочисленные допфары (часть из них – ксеноновые, так же как дальний и ближний свет). Передний бампер заменила силовая конструкция от TJM. Правда, ее пришлось немножко модернизировать, чтобы сохранить штатную лебедку. Задний бампер от ARB, со съемным фаркопом.

Силовые пороги завязаны в единую конструкцию с дугами, защищающими крылья. Споры о необходимости или, наоборот, вредности внешних порогов возникают регулярно, но в данном случае машина на пересеченке ими не цепляет. Кроме того, кузов дополнился веткоотбойниками, эластичными расширителями колесных арок.


ПЕРСОНАЛЬНАЯ БОЧКА
Традиционно для «сто пятых» этот экземпляр был десятиместным. Но эти лилипутские откидные лавочки демонтировали и все пространство багажника зашили листовым алюминием. Что ж, получилось и практично, и симпатично. Стационарно в багажнике стоит компрессор. А под полом грузового отсека, не увеличивая задний свес, прячется дополнительный бензобак объемом с добрую бочку. Да-да, он вмещает 180 литров топлива. Тепло в салоне и уверенный запуск мотора в любой холод обеспечиваются аж двумя печками – жидкостной и воздушной. Не забыли тюнинговщики и про штурманскую лампочку, и про датчик уровня топлива в дополнительном баке. Навигация, музыка и DVD, живущие в моноблоке, не относятся к внедорожному тюнингу, но о них также стоит упомянуть.


ДВОЙНОЙ ЗАРЯД
Под капотом ничего не изменилось, кроме появившегося второго аккумулятора и переходника от штатного воздухозаборника к шноркелю. Кстати, дополнительный аккумулятор потребовал устройства попеременной зарядки. Зато два аккумулятора емкостью 105 а•ч уж наверняка обеспечат электричеством многочисленных потребителей.

Для установки колес Simex ET диаметром 35 дюймов кузов не лифтовали. Да и подвеску, можно сказать, не трогали. На первый взгляд заметны только усиленные пружины (+100 мм) и длинноходные амортизаторы. Однако кое с чем повозиться еще пришлось. Передний стабилизатор опустили с помощью проставок, а задний обзавелся новыми длинными стойками. Спереди тягу Панара заменили тюнинговой конструкцией Tough Dog с регулировкой, так же поступили и с задней тягой.



КАСТОР ПРАВИЛЬНЫЙ
Для правильного кастора в рычаги переднего моста поставили специальные сайлент-блоки, довернувшие его на нужный угол. Поскольку ходы подвесок увеличились, возник вопрос с тормозными шлангами. Чтобы их не менять, на мостах попросту закрепили подставки, обеспечившие шлангам необходимую длину. Что еще сделали под днищем? По максимуму защитили все от нежелательных контактов: «броней» обзавелись рулевые тяги, топливный бак и силовой агрегат.

По результатам тестовой поездки осталось ощущение, что ты в танке. Не простом, а очень комфортном. И лишь шумные колеса Simex слегка развенчивали эту иллюзию. Приятным оказалось то, что при диагональном вывешивании колеса до арок не достают. Поскольку кузов над рамой не приподнимали, этому моменту мы уделили особое внимание. Все-таки 35-е колеса. Ведь нередко бывает, что, когда автомобиль стоит на таких катках, все кажется нормальным. А началась пересеченка – только и слышишь, как покрышки скребут по аркам. Правда, и добиться диагонального вывешивания было в данном случае непросто. На всех наших «пристреленных холмиках» Land Cruiser попросту дотягивался до грунта. Впрочем, «крейсеры» с неразрезными мостами и в заводском исполнении всегда славились отличной артикуляцией подвески. В общем, все хорошо – на ямках не трясет, в салоне мегакомфортно. Тяга у мотора почти тракторная. Да и блокировки позволяют ползти, а не пролетать ходом потенциально опасные места. Вот разве что этому внедорожнику не хватает одной малости, а именно автоматической КП. Ведь спалить сцепление при буксовании такому мотору так же легко, как акуле закусить незадачливым ныряльщиком. Но это уже вопрос личных предпочтений: как говорится, «на вкус и на цвет все фломастеры разные».
 
Поблагодарили: a77exx (08.07.2010)
Старый 22.06.2010 23:32
#2
bot_kill bot_kill вне форума
вот это проходимец, потом почитаюлень
 
Старый 22.06.2010 23:52
#3
Wild Wild вне форума
прикольная машинка для бедуинов
но и для наших дорог была бы в самый раз
 
Старый 27.06.2010 10:29
#4
alex_shiva alex_shiva вне форума
majestic182,
Осталось только миллион где-то взять...
 
Старый 27.06.2010 11:49
#5
Я Топик Стартер (автор темы)
majestic182 majestic182 вне форума
Цитата:
Сообщение от alex_shiva Посмотреть сообщение
majestic182,
Осталось только миллион где-то взять...
Чтоб я на крузаке поехал в грязь без нужды?... не))) Мне больше стоковый крузак нравится...
 
Старый 07.07.2010 01:49
#6
zert zert вне форума
мне нравится такой тюнинг
 
Старый 24.09.2010 10:07
#7
Re: Тюнинг Toyota Land Cruiser 105 - как потратить миллион
alex_shiva alex_shiva вне форума
majestic182,
НУ тут ведь дело в том куда просто выкинуть этот самый миллион...
 
Старый 29.06.2017 21:16
#8
Hijnyck Hijnyck вне форума
Крузак не провезойденный, ток не понял что за тягу желтую удлинили, это тяга поперечная панара типа, соединят мост с кузовком?
 
Старый 19.09.2017 14:18
#9
Prutck Prutck вне форума
А меня на Хавал Н9 наоборот казалось, что лучше механика для бездорожья, а они тут пишут, что прадику не хватает автомата и сцепление можно сжечь.
 
Старый 20.09.2017 19:21
#10
Vyacheslav Vyacheslav вне форума
Да по этим внедорожным премудростям на вкус и цвет все фломастеры разные. Автомат с одной стороны лучше, но с другой на нем шибко не попубксуешь тоже, гидротранфоматор можно спалить.
 
Страницы: 1 2
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Перевод by zCarot
Сдай экзамен ПДД онлайн 2016Пройди обучение по 40 официальным билетам новой редакции с изменениями от 1 сентября 2016 года или сдай экзамен, выбрав случайный билет. Данный теоретический онлайн экзамен ПДД имитирует реальный экзамен в ГАИ/ГИБДД на категории "А" и "В". Сдать онлайн экзамен ПДД 2016, узнать результаты и получить анализ ошибок вы можете абсолютно бесплатно.
© 2009-2016 «Драйв-Портал» | E-mail: admin@drive-portal.ru / Обратная связь | Реклама на сайте
При использовании материалов сайта активная ссылка на «Drive-Portal.ru» обязательна.
Рейтинг@Mail.ru